ميناء العقبة يتحول الى مركز حيوي بديل لسلاسل الامداد في الشرق الاوسط

يتحول ميناء العقبة الاردني في هذه الايام من مجرد بوابة بحرية محلية الى ركيزة اساسية في حركة التجارة الاقليمية، حيث ساهمت الاضطرابات المتلاحقة في مسارات الشحن العالمية في دفع الشركات والمستوردين نحو البحث عن خيارات اكثر امانا واستقرارا، مما جعل الميناء الاردني وجهة استراتيجية لضمان تدفق البضائع بعيدا عن التوترات الجيوسياسية التي تهدد الممرات التقليدية.

واكدت البيانات الاخيرة ان تجارة الترانزيت اصبحت المستفيد الاول من هذا التحول، اذ اتجهت انظار كبار المستوردين نحو العقبة لتجنب مخاطر مضيق هرمز، وتعمل المدينة الساحلية اليوم كنقطة انطلاق حيوية للشحنات البحرية التي تكمل مسيرتها برا نحو الاسواق العراقية والسورية واللبنانية، مما خلق بدائل لوجيستية فعالة للبضائع التي كانت تعتمد حصرا على موانئ الخليج.

وبينت الارقام المسجلة خلال النصف الاول من العام الحالي حدوث قفزات نوعية في نشاط الميناء، حيث ارتفع حجم الترانزيت بنسبة بلغت 155 في المئة مقارنة بالفترة ذاتها من العام السابق، فيما تجاوز عدد الحاويات العابرة حاجز الستين الف حاوية نمطية، وهو ما يعكس ثقة الاسواق المتزايدة في الكفاءة التشغيلية والقدرة الاستيعابية التي يتمتع بها ميناء العقبة في ظل الظروف الراهنة.

طفرة قياسية في حركة البضائع والغاز عبر العقبة

واوضح تقرير الاداء المينائي ان حركة التجارة المتجهة نحو العراق شهدت نموا استثنائيا، حيث سجلت حاويات البضائع الواصلة عبر الاردن ارتفاعا بنسبة ناهزت 900 في المئة خلال شهر يوليو الماضي، مقارنة بنفس الشهر من العام المنصرم، مما يؤكد ان الميناء اصبح شريانا رئيسيا لا غنى عنه في تأمين احتياجات السوق العراقي من السلع والمدخلات الصناعية.

واضافت الاحصائيات ان قطاع البضائع الصب الجاف والحبوب شهد هو الاخر نموا تجاوز 40 في المئة، حيث تم التعامل مع كميات ضخمة من المواد الغذائية والصناعية، في حين سجل ميناء الغاز المسال زيادة ملموسة في انشطته التشغيلية بنسبة قاربت 12 في المئة، مدعوما بنمو حركة تفريغ النفط الخام والمشتقات البترولية التي تجاوزت مليوني طن خلال النصف الاول من العام.

وشدد الخبراء على ان هذا التحول في مسارات التجارة ليس مجرد حدث عابر، بل هو اعادة رسم لخريطة سلاسل الامداد في المنطقة، واشاروا الى ان العقبة نجحت في اثبات جدارتها كبوابة لوجيستية تربط البحر بالعمق البري للمشرق، مما يدفع الشركات العالمية لتبني معادلة جديدة تقوم على تنويع المسارات لتقليل التكاليف المرتبطة بالمخاطر الملاحية في الممرات التقليدية.